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對(duì)于汽車使用報(bào)廢年限，我國(guó)早已頒布汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》從2000年1月1日起實(shí)行，就是在充分考慮下面的因素的基礎(chǔ)上頒布的。一般汽車的使用報(bào)廢年限我們可以從三方面著手

：技術(shù)使用年限、經(jīng)濟(jì)使用年限和合理使用年限。
一.技術(shù)使用期限
技術(shù)使用期限是指汽車從開(kāi)始使用至其機(jī)件到達(dá)技術(shù)極限狀態(tài)而不能再修理時(shí)為至的總工作時(shí)間或總行駛里程。
這種極限的標(biāo)志在性能上常表現(xiàn)為：汽車總體的動(dòng)力狀態(tài)、燃料和潤(rùn)滑油的極度消耗。
汽車的技術(shù)壽命主要取決于各部分總成的設(shè)計(jì)水平、制造質(zhì)量、合理的使用與維修。
汽車到達(dá)使用壽命時(shí)，應(yīng)對(duì)汽車進(jìn)行報(bào)廢處理，其零部件也不能再作配件使用。
汽車保養(yǎng)、維修工作做得越好，汽車的技術(shù)使用壽命越長(zhǎng)，但一般隨著汽車使用時(shí)間的延長(zhǎng)，汽車的維修費(fèi)用也將增加。
二.經(jīng)濟(jì)使用期限
汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命期限是指汽車使用到相當(dāng)里程和使用年限，對(duì)其進(jìn)行全面經(jīng)濟(jì)分析之后得出不經(jīng)濟(jì)合理、使用成本較高的壽命時(shí)刻。
所謂全面經(jīng)濟(jì)分析，就是從汽車作用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修費(fèi)用、使用者管理開(kāi)支、汽車當(dāng)前的折舊以及市場(chǎng)可能的變化等一系列因素，經(jīng)過(guò)分析做出棕合的經(jīng)濟(jì)評(píng)定。
三.合理使用期限
汽車合理使用壽命是以汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命為基礎(chǔ)，考慮整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，制定符合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況的使用期限。也就是說(shuō)汽車已經(jīng)到達(dá)了經(jīng)濟(jì)壽命，但是否要更新，還要視當(dāng)?shù)氐?/FONT>際情況來(lái)定，如是否籌措到更新資金、有無(wú)理想的汽車等因素。
汽車技術(shù)壽命期限、經(jīng)濟(jì)壽命期限和合理使用壽命期限三者的關(guān)系一般可以用下列公式表示：
技術(shù)使用壽命＞合理使用壽命≥經(jīng)濟(jì)使用壽命
汽車使用年限一般是多少?
汽車在正常使用的過(guò)程中，其性能就隨著使用年限的增加而有所下降，當(dāng)使用到一定期限以后，就要做報(bào)廢處理，這是一種比較自然的規(guī)律。
如果無(wú)限制的延長(zhǎng)汽車的使用壽命，就會(huì)由于車輛的損耗，其動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能會(huì)有大幅度的下降，從而造成燃料或是潤(rùn)滑料的消耗增加，維修費(fèi)用會(huì)頻繁，耗費(fèi)大量的配件材料以及工時(shí)，就會(huì)使修費(fèi)用劇增。如果車輛平均技術(shù)速度下降的話，就會(huì)造成嚴(yán)重的排汽公害以及噪聲公害，其完好率就會(huì)下降，導(dǎo)致運(yùn)輸效率下降，運(yùn)輸成本增設(shè)等方面的問(wèn)題。
根據(jù)2000的數(shù)據(jù)來(lái)看，把非營(yíng)運(yùn)載客汽車和旅游載客汽車的使用年限及辦理延緩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了調(diào)整，九座包含九座以下的非營(yíng)運(yùn)載客車輛，這里也同樣包括了轎車和越野車，使用年限為15年，游載客汽車和九座以上的非營(yíng)運(yùn)載客汽車使用年限為10年。
工業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家汽車的平均使用壽命是七至十二年之間。依據(jù)我國(guó)交通系統(tǒng)過(guò)去執(zhí)行汽車折舊制度來(lái)看，規(guī)定了汽車到達(dá)折舊期后，需要經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定，才能夠允許車輛報(bào)廢。由于折舊率過(guò)低，車輛得不到及時(shí)的更新，老舊車的比重會(huì)比較大，使企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變得比較落后，使汽車技術(shù)無(wú)法得到發(fā)展。