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在美國(guó),報(bào)廢汽車的回收已經(jīng)成為一個(gè)"有利可圖"的行業(yè)。還有更的,歐洲國(guó)家報(bào)廢汽車的回收率可以達(dá)到90%以上,而我們則不同,國(guó)外報(bào)廢汽車,車主需要支付一定的費(fèi)用,有些國(guó)家會(huì)把這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁給買車的消費(fèi)者。估計(jì)用不了多久,我國(guó)也會(huì)實(shí)施報(bào)廢汽車收費(fèi)的規(guī)定。

3年下來(lái),我們的車可能還值6.2萬(wàn)!除此以外,車輛使用到了第6年,賣車也劃算。因?yàn)檫@一時(shí)期,車還不至于到?jīng)]人要的程度車,有些僅僅需要代步的朋友,會(huì)愿意選擇一輛舊的二手車來(lái)滿足自己的需求。這3類車有強(qiáng)制報(bào)廢年限!出租車:使用8年強(qiáng)制報(bào)廢。微型載貨汽車:使用12年強(qiáng)制報(bào)廢。重、中、輕型載貨汽車、皮卡以及半掛牽引車:使用15年強(qiáng)制報(bào)廢。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,報(bào)廢汽車拆解線(報(bào)廢駕駛室)行業(yè)亟需消除"質(zhì)量"上的差異。還是以美國(guó)為例,完善的市場(chǎng)體系和先進(jìn)的回收技術(shù)使得80%左右的報(bào)廢汽車零部件通過(guò)"再制造"等方式得到再利用,這不僅使得報(bào)廢汽車回收企業(yè)獲得了利潤(rùn)支持,對(duì)整個(gè)國(guó)家的循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起到了積極的推動(dòng)作用。相反,由于體制環(huán)境和技術(shù)水平的原因,許多報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)仍處于低水平運(yùn)行狀態(tài)。


南寧報(bào)廢車回收,面對(duì)昂貴的過(guò)路過(guò)橋費(fèi),車輛燃油保養(yǎng)費(fèi)用,以及路上的交通。也不知道十年一定半掛車能不能收回成本?通常車輛達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)之后,向國(guó)家提出申請(qǐng),就會(huì)領(lǐng)取一份報(bào)廢補(bǔ)貼款,與國(guó)家報(bào)廢補(bǔ)貼政策不同車型使用年限不同報(bào)廢補(bǔ)貼款金額也是不同的,少領(lǐng)取3000元,多可以領(lǐng)一萬(wàn)多塊的補(bǔ)貼。一輛汽車的報(bào)廢。

擬從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)的,應(yīng)當(dāng)向負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的省、自治區(qū)、直轄市申請(qǐng)。省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行審查,對(duì)符合條件的,發(fā)給書(shū);對(duì)不符合條件的,不予書(shū)并書(shū)面說(shuō)明理由。

現(xiàn)狀:汽車報(bào)廢正規(guī)渠道被抑制數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)突破3億輛,每年注銷車輛的規(guī)模在700至800萬(wàn)輛,且這一數(shù)據(jù)在逐年攀升,報(bào)廢汽車數(shù)量可想而知。不過(guò)在如此龐大的市場(chǎng)規(guī)模下,正規(guī)報(bào)廢渠道的增長(zhǎng)卻一直處于被抑制狀態(tài)。2015~2017年的回收數(shù)據(jù)顯示,流入正規(guī)報(bào)廢汽車拆解廠的報(bào)廢汽車。
 
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