確保安全報(bào)廢很重要，其原因是有很多種的，首先單位、個(gè)人處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的時(shí)候，要走正常途徑，必須選擇正規(guī)的報(bào)廢車拆解回收機(jī)構(gòu),且能得到國家補(bǔ)貼,按規(guī)定得不到也求安心、踏實(shí)。
近日國家出臺(tái)了2014年舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼車輛范圍和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),最高可補(bǔ)貼1.8萬元。為了鼓勵(lì)車主將舊汽車進(jìn)行報(bào)廢,國家每年都會(huì)出臺(tái)政策,對報(bào)廢車輛進(jìn)行補(bǔ)貼,但由于補(bǔ)貼政策對車型、長度、質(zhì)量有明確的規(guī)定,其中出于利益的驅(qū)動(dòng)相當(dāng)一部分達(dá)到報(bào)廢年限的舊汽車流入了“黑市”。
如今汽車不再是奢侈品,而是成為家庭常見的交通工具了。就拿上海來說,私家車保有量逐年遞增。這時(shí)候,駕車安全也就成了必須關(guān)注的問題。汽車都有壽命,用到一定的程度就該報(bào)廢。但關(guān)于這些問題,很多人就不是很明白了，尤其是一些報(bào)廢車回收安全方面的知識(shí)更是不了解。
按說,報(bào)廢舊車輛有流程,國家補(bǔ)貼的規(guī)定,報(bào)廢老舊車輛應(yīng)該不成問題。然而在現(xiàn)實(shí)生活中,情況卻不是很樂觀。國家雖然提供補(bǔ)貼,但是對于報(bào)廢車型、質(zhì)量等卻有一定的要求,還要審核,不是所有的報(bào)廢車輛都符合條件的。另外,有一些非法拆車點(diǎn),從回收處理報(bào)廢車輛這一行業(yè)中,看到了發(fā)財(cái)?shù)拈T道,他們提供更高的價(jià)格,從車主手里回收報(bào)廢車,然后進(jìn)行拆解,經(jīng)過處理之后,說不定就“上市”了。
對于汽車,安全是最主要的考慮因素,所以汽車各部件的性能必須做到萬無一失。報(bào)廢汽車的部件即使經(jīng)過了處理,其性能也無法保證一定沒問題,可以想象,由報(bào)廢車部件組裝的汽車,就相當(dāng)于定時(shí)炸彈一樣,不一定什么時(shí)候就要出問題,這樣會(huì)給我們帶來多么大的安全隱患,又會(huì)有多少人的生命財(cái)產(chǎn)受到損失呢?
另外,車主把報(bào)廢車輛交給非法拆車點(diǎn)處理,看似得到了更多實(shí)惠,實(shí)則不然。車輛雖然是被處理了,但是在車管部門,車主和車輛的信息,還是有登記注冊的,只要由該廢舊車輛引發(fā)的事故,依然有車主負(fù)責(zé)任,任何時(shí)候都跑不掉。這個(gè)問題,不知道“精明”的車主們有沒有考慮過。
因此,希望廣大的車主們在處理廢舊車輛的時(shí)候,還是走正常途徑,必須選擇正規(guī)的報(bào)廢車拆解回收機(jī)構(gòu),能得到國家補(bǔ)貼更好,實(shí)在得不到也無所謂。千萬不要為了一點(diǎn)蠅頭小利,就把車輛處理給非法拆車點(diǎn)處理,讓一些不合格的改裝車上道,說不定下一個(gè)倒霉的就是自己。
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掃一掃：400-040-2003