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| 南寧報(bào)廢車回收價(jià)格 |
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從前面的介紹可以看出，鋁和鎂在汽車上的應(yīng)用非常廣泛(尤其是鋁)，并且逐年增加。因此，廢舊汽車中有色金屬的回收利用意義重大。本文以鋁為例，簡(jiǎn)要說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。
報(bào)廢汽車的一些鋁零件，如發(fā)電機(jī)外殼，經(jīng)過(guò)清洗翻新后可以直接再利用，但大部分只能以材料的形式回收。據(jù)美國(guó)鋁業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，全球鋁回收率約為85%。60%的汽車鋁來(lái)自回收廢物，預(yù)計(jì)到2010年將上升到90%。生產(chǎn)一噸新鋁錠需要5090萬(wàn)千卡(17000千瓦時(shí))，而每噸再生鋁錠消耗131萬(wàn)千卡，僅占新鋁錠的2.6%。同時(shí)，與新的鋁生產(chǎn)相比，鋁錠回收生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的二氧化碳量大大減少，因此鋁回收是節(jié)能、資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的時(shí)代要求。隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展，輕合金再生技術(shù)將成為21世紀(jì)的世界性課題。
目前，日本和美國(guó)是鋁回收行業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家。1995年日本生產(chǎn)二次鋁錠92萬(wàn)噸，美國(guó)次之。日本國(guó)標(biāo)jis(h119)根據(jù)鋁合金廢料的合金類型、新舊程度、形狀和來(lái)源分為28種。規(guī)定了二次合金的制造工藝和質(zhì)量評(píng)價(jià)要求。相比之下，中國(guó)的金屬回收行業(yè)仍然相對(duì)落后。近年來(lái)，隨著汽車鋁合金鑄件的發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，建立了現(xiàn)代化的二次鋁錠生產(chǎn)基地，引進(jìn)了一批的先進(jìn)設(shè)備。廢鋁和鋁錠回收的重要性將逐漸被人們所認(rèn)識(shí)。
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